公交站停車棚工程該如何解決抗壓,抗震/抗臺風設計問題?

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公交站停車棚工程該如何解決抗壓,抗震/抗臺風設計問題?

來源：www.china-printing.org 發布時間：2020-05-08 返回列表

多雨夏季的氣候而言,就像一個鬧脾氣的小孩,一旦心情不好,就會下雨,對于部分區域而言,此時此刻,窗外依舊陰雨蒙蒙,路上的行人褲腳之處多多少少被雨浸濕!面對這種糟糕的天氣,好適合在屋內冥想!再者愜意的上午時光,大家不妨抽出三分鐘時間來了解一番關于我們的公交站停車棚資訊,相信能夠在此給大家帶來不同的體驗!

1.對于現代多數的停車棚而言,大都是采用膜結構材料制作的.因此我們在其搭建之前需考慮膜結構建筑抗壓,抗震/抗臺風的問題,這也是膜結構供應商在做膜結構設計時就要解決的問題.荷載標準,理解所說的幾種抗力,膜結構設計是從抗震等級/恒活荷載/風荷載的數值大小來做結構設計,這個問題專業膜結構公司設計都會根據實際的環境/迎風面大小/面坡度等因素條件來確實風荷大小/根據實際需要來確定恒活荷載大小,至于抗震等級可以是有選擇性確定一個比較高或者低的等級來解決.荷載值是有標準的,必須符合標準規定的要求.膜結構設計確保生成形狀穩定/應力分布均勻的三維平衡曲面,并能夠抵抗各種可能的荷載工況;抗風,抗壓,抗震等方面進行反復修正的過程,并且保證其安全性.
2.但是由于荷載作用下膜材會產生變形,膜面坡度較小處可能會有積水.所以在降雨或者降雪較大及雪融后,我們應對張拉膜結構進行監測以避免產生積水.如果產生積水,必須立即清除積水或積雪.如果雨雪天氣持續不斷,積水會使膜材破壞,故要對公眾關閉膜面覆蓋的空間,并立即采取措施避免新的積水.如果膜結構雨棚屋頂設有排水道,就必須定期予以檢查和清掃,使其不致因樹葉或其他雜物堆積而堵塞.
3.整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位.當支承結構為剛性邊界時,預應力的施加要通過特殊的構造來實施.對于柔性邊界,可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小.不過提醒大家,對一次性吊裝到位的膜體,也必須一次將夾板螺栓/螺母擰緊到位.
4.公交站停車棚工程只要受到潮濕大氣或是污染環境的影響,就會遭受腐蝕,不然粉化而終結使用壽命.因此膜結構在涂裝過程中,首要考慮因素就是其施工條件,確保施工環境的規范.要確保膜結構工程建筑的完整性,展現膜結構的藝術感染力,采用重防腐涂料進行涂裝保護是經濟可行的方法,可以達到15a以上的使用壽命.如果采用金屬熱噴涂與重防腐涂料雙重保護,可以達到25a以上的使用壽命.

公交站停車棚工程的搭建處處都是一門學問,因此我們在其搭建的過程之中一定對其細節上的操作有所了解,當然這還是需由專業人士來進行,這樣才能較大程度上保證工程的質量!

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